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汽車涂裝有兩個重要的作用，一是保護基體材料(如鋼鐵和塑料)，二是改善外觀質量。涂裝是通過約0.1mm的薄膜起作用的，這與其他方法和措施相比是非常有效。>>>商務洽談，點此處，在線咨詢 汽車涂裝車間工藝流程總的分為兩大步： 第一步：從白車身開始，預清洗，預脫脂，脫脂，水洗，表調，磷化，侵洗，噴淋，電泳涂裝，超濾噴淋和超濾侵洗，電泳烘烤，電泳打磨，PVC，擠密封膠，擦凈;這一步的主要目的是保護...
汽車涂裝有兩個重要的作用，一是保護基體材料(如鋼鐵和塑料)，二是改善外觀質量。涂裝是通過約0.1mm的薄膜起作用的，這與其他方法和措施相比是非常有效。>>>商務洽談，點此處，在線咨詢
汽車涂裝車間工藝流程總的分為兩大步：
第一步：從白車身開始，預清洗，預脫脂，脫脂，水洗，表調，磷化，侵洗，噴淋，電泳涂裝，超濾噴淋和超濾侵洗，電泳烘烤，電泳打磨，PVC，擠密封膠，擦凈;這一步的主要目的是保護基體材料免受腐蝕。
第二步：中涂噴漆，中涂烘烤，打磨，擦凈，人工噴底色漆，機器人噴底色漆BC，機器人噴涂罩光漆CC，面漆烘干，拋光修復，質量檢查(補漆或大返修)，送總裝。這一步主要的目的是提高外觀質量和上色。
按照現代化智能生產要求， 一個年產10-20萬輛轎車的智能化涂裝車間，主要包含前處理電泳線、焊縫涂膠線、打磨線、噴涂線、檢查精修等工序，這些工序都可以在PMS(生產管理系統)、PMC(生產及物料控制)、ANDON和RFID(無線射頻識別系統)的實施下，實現100%多車型混流自動化噴涂。也就是說引入人工智能/機器人操作的生產線，除了噴涂效率高以外，也可以最大程度的減少微塵產生，使涂裝無塵車間微塵控制更有效。
按照CEIDI西遞的經驗，汽車制造涂裝車間通常可以劃分為一般潔凈區、潔凈室(區)、烘干區和噪聲區等區域。 這些區域平面設計的原則是使生產工藝流程做到便捷、順暢。涂裝產品、涂裝材料、設備維修和廢物輸送等物流不能交錯干涉(制造類車間物流為主)。根據生產組織需要，有相應的工序間安排產品的排空、緩沖、編組輸送線，使不合格產品可隨時就近下線，返回打磨返修。另外，應盡量縮短產品的物流路程。切忌按涂裝工序羅列生產物流順序，導致其他物料運輸被忽略。 一般CEIDI西遞的主案設計師會對工藝、生產線、設備等內容全方位了解后做出相對適合的平面方案。
汽車涂裝車間空氣質量的保證來自于無塵車間的整體設計及精準施工，空氣凈化系統的建設承擔主要職責。這需要在裝修封閉噴涂區域的基礎下，設計合適的空氣凈化系統。暖通設計師需要計算相關的排風設備參數來確定送風量大小，以室內達到正壓為準。
汽車涂裝車間空氣凈化原理：
噴漆時，外部空氣經過初級過濾網過濾后由風機送到房頂，再經過頂部過濾網二次過濾凈化后進入房內。房內空氣采用全降式，以0.2-0.3m/s的速度向下流動，使噴漆后的漆霧微粒不能在空氣中停留，而直接通過底部出風口被排出房外。這樣不斷地循環轉換，使噴漆時房內空氣清潔度達98%以上，且送入的空氣具有一定的壓力。可在車的四周形成一恒定的氣流以去除過量的油漆，從而限度地保證噴漆的質量。
無塵噴漆房(噴漆室)整個空氣過濾為Ⅱ級過濾，即初效進風過濾(目前常見為300目以下)和頂部高效過濾(目前常見為600目以下)相結合的形式。頂部過濾材料設置在靜壓室底部，用頂網支撐，頂網為優質不銹鋼結構，頂網四周采用魚尾螺絲及壓板固定。保證車身前處理、陰極電泳底漆、中涂、面漆和罩光清漆的噴涂及烘干等任務的效率。
汽車制造領域的數字化生產是大勢所趨，不僅設計、制造、測試各個模塊都要與數字化結合，整車制造中的生產空間環境也是為數字化造車保駕護航，這就要求我們做潔凈工程EPC總承包工程的企業不斷夯實技藝積累經驗，針對不同車間的工藝內容出具適配的裝修方案，譬如。沖壓車間電焊煙塵、砂輪磨塵、噪聲控制的重點在通排風和隔音系統設計;焊裝車間電焊煙塵、銅煙、錳煙的節能排放、工藝管道系統等。總之，對生產環境進行有效控制是實現工業4.0精益生產的必要前提，清潔生產在一點一點融入工業領域，CEIDI西遞這類潔凈工程總承包企業的使命任重道遠。
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